情

文件提交不完整：FAA担心波音无法及时完成737 MAX 7认证_我的网站

倒数第二次恋爱

A |

Photo: Chinese Foreign Ministry spokesperson Lin Jian
Upholding the one-China principle represents the prevailing aspiration of the people and accords with the broader trend of justice. The fundamental international consensus on adhering to the one-China principle is unshakable. China appreciates Malaysian Prime Minister Anwar Ibrahim's remarks, said Chinese Foreign Ministry spokesperson Lin Jian when asked to comment that Ibrahim recently said in an interview that Taiwan is part of China.
In an interview, when asked about China's position of not renouncing the use of force to resolve the Taiwan question, Anwar said that if any part of Malaysia ought to break away, he would likewise resort to force to safeguard his country's territorial integrity, otherwise the country would risk becoming fragmented.
"I would like to once again emphasize that there is only one China in the world, and Taiwan is an inalienable part of China's territory. China must and will be reunified. This is an irreversible trend of history," Lin said.
Global Times
。资料图（来自：Boeing 官网）由于在灾难性危险条件下、有关人为因素假设的信息缺失和不完整，FAA 无法完成对波音提交文件的某些审查。在信件内容公布后，许多人担心这会拖延这款热门客机交付时间表的担忧 ——目前该公司正面临 FAA 在 12 月下旬对 MAX 7 和 MAX 10 机型进行认证的最后期限。若未能顺利通过，波音就必须满足更新后的现代驾舱警报标准 —— 除非获得美国国会的豁免，否则将严重拖累现有的计划。此前 737 MAX 发生的两起致命坠机事故，已经造成了 346 人丧生、并导致这款畅销机型停飞长达 20 个月。而作为 FAA 认证政策改革的一部分，上述要求已于 2020 年底获得了国会的批准。

B | 路透社在 10 月 3 日的首次报道中称，由于 FAA 已走到向国会提交这一步，预计波音无法在 2023 年夏季之前完成 MAX 10 的审批。对此，该公司在周一的一份声明中称，其正专注于满足 737-7 认证所需的全部监管要求，安全仍是其推动工作前行的重中之重。

C | 【背景资料】适航认证需要大量文书提交工作，并通过 FAA 事无巨细的安全评估和审查。在 9 月 19 日致波音的信中，FAA 直言担心这家航空巨头无法在 2022 年内获得 MAX 7 认证。波音首席执行官 Dave Calhoun 上月表示，该公司必须率先拿到 MAX 7 的审批，因为 MAX 10 也取决于前者的部分文件。后续这家飞机制造商将继续优先考虑文书工作，并致力于在和 FAA 互动的过程中做到更加彻底和透明。