记忆碎片

航司购票新增“超售让座，立减50” 真能解决超售难题吗？_我的网站

一 |           　　东航App购票新增“超售让座，立减50”选项，勾选后遇超售需配合让座。    

近日，美国总统拜登拿“威胁美国国家安全”当借口，发布了一道命令，禁止一家有中国背景的加密货币挖矿公司，在美国空军的怀俄明州基地附近买地。

二 | 新选项能否真正解决超售难题?如何保障让座乘客合法权益?      　　你坐飞机遇到过超售吗?提到航班超售，不少人想到的都是这样的场景：临近登机，广播反复寻找愿意改乘后续航班的“志愿者”，有人主动让出自己的座位，获得现金赔偿。

三 | 据了解，该基地部署着“民兵III”型洲际导弹。

白宫在声明中说，这家公司离怀俄明州的核导弹基地，不到1.6公里。现在，这道“选择题”被提前到了买票的时候。

四 | 在没有给出任何实质性证据的情况下，白宫的声明就指责这家公司，在这么敏感的地方买地，而且还装了可能用来搞间谍活动的设备，声称这是“美国国家安全的风险”。美方不仅要求这家公司和它的关联企业，在三个月内拆掉那些设备，还得在四个月内把地卖了。

根据美方的声明内容，这家公司的大部分股权，都是中国公民持有的。

五 | 这家公司在2022年6月，买下了这些地，准备用来挖加密货币。

六 | 最近，东方航空App在部分航班上线“超售让座”选项，旅客勾选后机票立减50~100元，但这也意味着一旦超售发生，旅客需要优先配合让座。

根据报道，拜登发布的这一命令，是在经过外国投资委员会调查后才下达的。

七 |      　　将让座选择前移到购票阶段，这样的尝试，能否真正解决超售难题?拿到50元优惠，也意味着行程有了不确定性，这笔账划不划算?让座旅客的合法权益又该如何保障?      　　打开“东方航空”App，在部分航班的购票界面上，能看到一个“超售让座，立减50”的选项，下方标注：“同意航班实际超售时优先让座”。记者勾选这一选项，随即出现一则提示：选择本产品成为当次航班超售旅客，当航班发生实际超售时，需配合航司后续安排，并享有《东航航班超售服务方案》对应的赔偿。东航客服介绍，目前这一产品主要面向部分航班的经济舱旅客。这个委员会虽然不怎么出名，但它是美国财政部的下属机构，权力很大，专门审查外国投资有没有“威胁美国国家安全”。     　　东航客服：如果您选择这个产品，您会享受购票直减，就是国内航班减50元，国际航班减100元。这一委员会也解释了对这家公司进行的调查，他们说是先接到了公众的举报，在经过调查后，才做出最后的要求。如果后续航班发生了实际超售的话，您需要配合航司后续安排，但您还是依旧享有东航航班超售服务方案对应的赔偿。     　　民航业内人士介绍，超售是民航业通行的一种做法。

耶伦作为美国财长部的部长，不仅对拜登的这一决定大力支持，夸赞这“体现了拜登政府保护国家安全的决心”，还强调外国投资委员会在审查外国投资方面的重要作用，认为该机构是对“美国国家安全的保护”。合理超售能够减少座位空置，提高航班利用效率，为更多旅客提供出行机会。

不过，有美国媒体指出，外国投资委员会对这家公司涉及到的“具体的国家安全威胁”，说得模棱两可。而美财政部，也只是说这笔交易“可能安装了用来搞间谍活动的设备”，但并没有给出有理有据的证据。     　　业内人士：核心逻辑就是，比如飞机假设有100个可供销售的座位，航空公司可能会销售105张。

八 |

根据美国媒体报道，去年一年，美国33个州的议员，就提出了81项法案，都是禁止中国政府和一些中国公司，在美国的军事基地附近买地。如果已经购买机票的部分旅客由于个人原因没有成行，那么多销售出去的机票，旅客也可以正常乘机。

九 | 这些法案中，有十多项已经在由共和党主导的州成为了法律，比如弗吉尼亚州、爱达荷州和亚拉巴马州。还有一些法案虽然没有成为正式的法律，但在当地得到了共和党和民主党的支持。有可能来了103名旅客，就需要解决那3名旅客不能乘坐这个航班的问题，这就是超售管理。

今年3月，美国佐治亚州众议院，通过了一项法案，明确禁止中国等国的“代理人”，在该州购买农田或军事设施附近的土地。     　　围绕航班超售的争议由来已久。网络平台上，不少旅客分享过到了机场才得知航班超售的经历：原定行程被打乱，只能被动接受航司给出的补偿方案，而这些补偿未必能够覆盖行程延误带来的实际损失。此次东航的变化，是把寻找志愿旅客的环节，从航班起飞前提前到了购票阶段。当时有民主党议员明确反对这一法案，认为不仅可能会引发新一波，针对有亚洲血统的美国人的种族歧视，而且对保护美国国家安全没有什么帮助。

实际上，中国在美国拥有的土地面积很少，而且近年来还在不断减少。美国农业部在此前发布的报告显示，美国农田最大的外国持有者，还是加拿大，以及英国等欧洲国家，中国拥有的土地不到外国持有农田的1%。中国企业在美国拥有约212万亩的土地，主要是农田和非农田。      　　拿到50元优惠，也意味着行程有了不确定性，这样的选择，旅客愿不愿意买单?      　　记者采访发现，对于行程灵活、时间相对充裕的旅客来说，多一个优惠选项，有一定吸引力。

过去几年，美国政客们以“威胁国家安全”为由，推出了很多专门针对中国的法案，炒作“美国农田被中国投资者大量买走”，给美国民主故意制造恐慌，其实这些不过是一些美政客用来吓唬人的借口，目的就是利用反华情绪，达到自己的政治目的。

十 |

多年来，中国企业在美国的投资，对促进当地就业和经济发展有着重要贡献。

十一 | 美政客滥用“国家安全问题”，不仅把正常的经济投资问题政治化，违背了市场经济原则，损害了外界对美国市场环境的信心。拜登这次发布的这一命令，也只不过是通过表现出对中国的强硬态度，赢得更多选票罢了。

十二 |

十三 |      　　市民3：我不想选这个。拿了50块钱，我就得完全听你航空公司的了，到时候有什么纠纷，就变成了我的责任。

十四 |      　　市民4：我觉得系统能解决的事情，为什么要把这个责任再推给消费者呢?它买票卖票合适的时候就该把这个设置好呀。     　　民航资深从业人士、中国航空运输协会特聘专家林智杰向中国之声表示，这一做法相当于把寻找超售“志愿者”的环节提前到了购票阶段，是航空公司探索更妥善处理超售问题的一次有益尝试。     　　中国航空运输协会特聘专家 林智杰：以往在实际的业务中，寻找志愿者应该是超售处理相对来说最困难的环节。

十五 | 不同旅客有不同的想法、不同的考虑。东航通过这样的产品，实际上在卖票的时候，就找到了这些愿意推迟行程的旅客。所以对于超售的妥善处理，是一个很有益的尝试，对整个操作规范也有是帮助的。另一方面，大部分情况下，提供了一个更优惠的运价，也能够吸引价格敏感型旅客。     　　从运营角度看，合理超售能够提高航班利用效率;但一旦实际到场旅客超过座位数，如何处理“谁留下、谁改签”，就直接关系到旅客权益。根据《公共航空运输旅客服务管理规定》，允许承运人合理超售，但必须制定完善的处置预案、优先征集自愿旅客并依法补偿，严禁强行拒载已购票登机旅客。     　　除了50元的机票优惠，在购票阶段选择“让座”的旅客能拿到多少赔偿?东方航空客服表示，具体赔偿以登机口现场实际情况为准。记者查询《东航航班超售服务方案》发现，自愿弃乘、拒载、溢出的赔偿标准中，国内航班经济舱延误0—4小时可补偿现金1000元，4小时以上补偿1500元。但方案中也明确标注“均为上限，非直接适用”，而赔偿下限并没有列出。

十六 | 客服提醒，如果旅客对相关权益比较担心，需谨慎选择超售让座。     　　东航客服：您一旦选了之后，您可以理解为您的机票已经专属一个特殊的超售类型客票。如果想单独把超售这一部分退掉是不行的。如果说您发生自愿变更的话，超售让座会自动作废，后续按改签后的票面金额，还会让你补缴相关的金额。     　　记者梳理发现，各航空公司对于超售的补偿规则并不完全相同。

十七 | 有民航业内人士指出，面对超售情况，需要在航班运营成本与志愿者接受意愿之间寻找平衡，因此，赔偿往往是在双方的协商与博弈中达成共识。

十八 |      　　业内人士：就是在超售的状况下征集旅客改航班，这个其实是一个谈判学。

十九 | 可能它会叫价。

| 就比如说，我赔两百，后续航班假设晚两个小时，那我就认为两个小时我赚二百元没问题，那他就出来了;如果两百块钱没有人接受的话，那他有可能五百，有没有人。

| 所以这是个谈判策略问题。     　　这也正是一些旅客最关切的问题。有网友提出，购票阶段就同意让座，一旦真正发生超售，自己还能不能像其他旅客一样，就补偿方案充分协商?      　　市民5：我总觉得这更像是用50块钱提前买断了我的谈判权，心里不太踏实。     　　林智杰认为，旅客提前作出让座承诺，航空公司也应该尽可能把相应保障提前说清楚。他建议，可以在旅客购票阶段，就明确不同延误时长对应的补偿区间范围和保障安排。这样，旅客在看到“便宜50元”的同时，也能够清楚地知道：如果真的发生超售，自己可能需要付出什么，又能够获得什么。     　　林智杰：实际超售的概率其实并不高。实际超售的情况下，我们不希望是一个讨价还价的场景。

| 我们希望是一个规范的操作，就是我明确地提前告知，比如说推迟2个小时补偿多少钱，推迟4个小时多少钱，如果到第二天补偿多少钱，这应该是一个明确的规范的标准。在旅客购票的时候，明确地告知，便宜50块钱，超售的情况下，我能得到多少钱的补偿。

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Published on:20:34:19