越光宝盒

香港记者太勇了！重走王星500公里被拐路，发现园区有女子推婴儿_我的网站

一 |     您有没有碰到过这种情况：出门想要乘坐地铁，刷了卡进了站，结果还没上车，发现忘带了东西要回去取，可是再刷卡同一站点甚至同一个闸机出去，就被扣了三块钱。    1月11日，香港记者追踪王星500公里被拐路的报道，在网上引起了非常大的关注。

二 | 信息来源：大公文匯網从这位香港记者追踪路线中，让人看到了那些被拐卖和诈骗时的经过，更让人清楚的了解到了这条拐运人口的“猪仔路”，或许有很多人都是被他们利用同样的方法给骗过去的。在到了泰缅边境的时候，这位记者还拍到了园区内的一些“景象”，里面的场景更是让人意想不到。香港记者直击泰缅边境王星在泰缅边境失联的事情被爆出之后，之后的一系列营救行为和事情的各种进展，一直都是许多网友们非常关心的事情。虽然不是什么大钱儿，但这明明自己还没“起步”，可是地铁“起步费”却先收了，心里或多或少还有点儿别扭。　　其实类似的情况还有不少，比如有人进错了站，有人走错了地铁出口，还有人在半途中需要上厕所，而厕所在扣费闸机之外等等。虽说王星目前已经安全回到国内，但是这背后的心酸，或许只有他自己知道，而这件事情带给人们更多的，则是不愿意再出国旅行，更别说踏足泰缅边境，甚至是接近园区了。

三 | 同站进出，并未乘车，却被扣费，有公众对此提出异议，认为地铁这样的规定不合理。可能对于很多人来说，提到园区就让人避之不及了，更别说去那里了。　　近期，上海地铁的一项新规引发关注：乘客临时有需求在同一站点进出，只要时间在10分钟以内，可至车站服务中心进行人工处理，就可免去3元钱的费用。

四 | 这一人性化的规定，赢得了很多市民和网友的点赞。这种做法值得不值得提倡？是不是应该成为各个城市的“地铁标配”呢？　　先来看看上海地铁为何会出台这项同站进出"限时免收费"新规？它其实源于一位大学生发起的维权诉讼。一起来了解下。　　大学生罗雨洁在上海徐家汇地铁站出站时发现走错了出口，她再次刷卡进站，又在徐家汇地铁同站不同出口刷卡出站，而这趟“寻找出口”的过程被扣除了3元“乘车费”。但是香港的一位记者，在王星事件之后，却做了一个非常大胆的决定：连夜出发，重走王星500公里被拐路，揭开拐运人口的“猪仔路”的真实面目。信息来源：大文全媒体王星事件的时间线和他当时所在的位置之间的变动，其实他的女友已经标注的非常明确了。

五 | 小罗认为，地铁短时间“同站进出”扣费的规则并不合理，且没有尽到提示、说明义务。到了泰国曼谷素万那普机场之后，他便坐上了对方安排的车辆前往泰国猜纳府，在这个过程中，途经了甘烹碧府，最终到达泰国达府湄索县后失联。而湄索作为泰国的边境小镇，和缅甸妙瓦底只有一河之隔，正是因为这样的地理位置，使得这里成为了那些诈骗分子的“中转站”。这位香港记者的从泰国曼谷的素万那普机场出发，开始沿着王星走过的那条路前行，这个路程大约一共是510公里。之后，她和同学在上海市主要地铁枢纽站进行了调研，发现不同地铁站的工作人员操作不同，解答也不一致，而且在上海地铁站官网，小罗也没有查找到关于“同站进出”的收费依据。

六 | 　　去年7月，小罗将上海地铁运营公司诉至法院，请求法院判决确认该公司的“0公里票价为3元”为无效格式条款，并请求法院判令地铁公司返还车费3元，上海市铁路运输法院受理了此案。刚开始的时候，大约有380公里都是高速公路，而之后的80公里则是非常颠簸的山路。　　随后，在调解过程中，上海地铁公司委托诉讼代理人向小罗说明了解决案涉票务问题的举措。最终小罗同意调解，并撤回了起诉，上海地铁退回小罗3元钱车费。在途中，公路的两旁基本上属于“无人区”，除了路上正在行驶的车之外，几乎上是看不到有人的身影的。　　华东政法大学学生     罗雨洁：其实我们是支持短时间内同站进出不收费，但是我们不支持“同站进出”不收费，因为会导致一些逃票事情发生。这一趟行程下来，差不多需要7个小时的时间才能够从机场到达泰缅边境，而在这途中的所见所闻，却让人难以理解。形同虚设的“关卡”在从曼谷前往湄索的途中，其实记者是看到设置有不少的关卡的。差不多在距离湄索80、40、9公里的地方，都能够看到有泰国警方设置的路障和检查来往车辆的人员。这条前往湄索的路，可能就是东南亚最繁忙的贩运人口的道路，可能每天都有不少人被诱骗到泰国，然后被人从这条路上带到缅甸园区。当时和这位香港记者一起前去的，还有当地的一名知情者，他对记者说，那些诈骗分子利用各种各样的骗术把“猪仔”诱骗上钩之后，然后就会有人派车前去接应，通过点对点的形式将被骗来的人送到园区里面。比如说他可以从一站坐到另一站再坐回来，如果没有时间限制的话，他这样再坐回来，那也是不收费的，这样就不是特别合理。

七 | 按理来说，既然这条道路是一些诈骗分子的必经之路，那么沿路的安检就应该是最严格的，至少看到来往车辆是需要询问一番的。

八 | 然而事实却并非如此。记者这一路上，虽说确实看到有不少的关卡，但是那些检查巡逻的人却根本不太当回事，看到有来往的车辆，那些警员也只是例行检查，非常随意的看一下，然后就可以通过了。在这个过程中，就连最基本的询问，或者是检查一些个人信息等一系列的行为都没有，而在距离湄索越来越近的地方，那么能够看到路上的路障也就变得越来越多。

九 | 这一路上，其实基本上算是畅通无阻的，没有遇到任何的拦路措施，就算是不太熟悉路况的人，开着导航其实也是比较容易通行的。

十 | 事实上，湄索和妙瓦底之间是有着的正常的入境流程的，而泰国的边检和海关也就设置在了桥头，只要过了桥，那么就算是到了缅甸妙瓦底，也就是臭名昭著的缅甸园区。　　前不久，上海市地铁官方网站的“票务处理说明”栏进行了更新，明确“乘客进站10分钟内取消乘车的，出站前需主动至本站服务中心办理；超过10分钟或非本站进站不予受理。”乘客原本需要支付3元的同站进出费用，就此调整为“0元”。不过对于那些诈骗分子来说，他们并不会这么正大光明的过境，“偷渡”才是他们的最佳选择。开船只需几秒就能到达对岸在湄索和妙瓦底之间的那条河流，其实就和没有一样，可能就几秒钟的时间，偷渡者就能够从河的这边到那边，出国就像是出门一样简单。　　内地55个城市开通轨道交通覆盖约3亿人口　　看来，这一人性化的规定，也赢得了很多市民和网友的点赞。那么其他城市做得怎么样呢？据交通运输部公布数据，截至去年底，我国内地共有55个城市开通运营城市轨道交通，覆盖我国约3亿城区人口。

十一 | 只要那些被骗过来的人到了这里，他们基本上就已经没有回头路了，想要回去更是难如登天。而这位香港记者在湄索边境，隔着一条河就能够看到园区里面的一些景象，甚至还航拍到了非常多的信息。以地铁为代表的城市轨道交通，成为城市居民出行的重要工具。那么全国是不是很多地方都存在同站进出扣费的情况呢？我们的记者对这55个城市的轨道交通规则进行了梳理后发现，目前仅有苏州、上海、杭州三地公示了乘客刷卡进站后取消乘车的该如何进行处理，其他城市关于“同站进出”如何收费，政策不一。　　同站进出地铁如何收费各地政策尚不统一　　《苏州轨道交通票务规则》在2023年6月更新版中明确：　　乘客进站10分钟内取消乘车的，出站前需主动至本站客服中心办理免费更新或者退票业务；　　超过10分钟或非本站进站不予受理。　　《杭州地铁票务规则》在2023年12月更新版中注明：　　乘客进闸后10分钟内取消乘车的，出闸前需主动至进闸站客服中心办理，超过10分钟的不予受理。

十二 | 航拍到园区真实景象记者所拍到的，是臭名昭著的KK园区，在这个园区的周围，其实是散发着一种“荒凉”的气氛的，除了一栋一栋的大楼之外，似乎没有任何的“生机”。

十三 | 通过航拍发现，KK园区的外围，基本上全部都是高三四米的水泥墙或者是铁丝网，这些东西把整个园区围成了“铜墙铁壁”，里面的人想要翻墙出来简直就是一件不太可能的事情。而在园区里面，几乎上每隔几米的距离，就能够看到瞭望台，由此可见，这些园区内部的安保工作是非常严格的，如果有人想要逃跑的话，可能还没跑出园区，就已经被瞭望台上的人被抓回去了。

十四 | 　　记者又分别致电一些尚未在票务规则中就“同站进出”地铁如何收费的城市地铁服务热线，查询“同站进出”地铁能否退费，各地反馈的政策不一。在记者的镜头中，也出现了非常有意思的一幕：时不时的就会有人在园区里面走动，而且还是成群结队的那种，看着那些男子走路的步伐，其实还算是比较正常的。记者拍到的画面除了有男性之外，记者还拍到了一位女性推着一辆婴儿车在园区里面行走，至于她们的身份到底如何，这些我们也无从得知了。不过跟随记者前去的那位知情人士说，一般来说，要是有人完成了诈骗业绩，那么这些人是可以在园区内有固定的时间进行自由活动的，还有一种情况就是，这些自由走动的很有可能是园区里面比较有身份地位的人。在这之后，记者还看到了非常“触目惊心”的一幕：竟然还有园区正在赶工扩建。信息来源：大公文匯網根据记者目测来看，大约有十个地盘都处于正在施工的状态，里面有的高楼已经封顶了，还有的正在建设中。

十五 | 其中一个宿舍当这位香港记者将视频发出去之后，许多网友纷纷表示，感谢记者冒死拍摄，希望记者一定要注意安全。从记者前往湄索的路线其实就能发现，只要你到了泰国，那些诈骗分子想要将你弄到园区简直就是轻而易举。

十六 | 　　进地铁站上个厕所要付费？　　也有一些城市的地铁客服人员提到，不少乘客进站其实是想用卫生间，但尴尬的是，有些城市地铁站里的卫生间是在收费区。这才导致有人买票进站“付费”上厕所。为了我们自身的安全着想，在我们的日常生活中，千万不要听信任何关于国外高薪的事情，更不要轻易相信别人。针对这种情况，一些地方也尝试服务改革，将地铁资源共享给更多市民。　　据记者梳理，郑州、洛阳、青岛、西安、武汉、昆明、合肥、石家庄、常州、金华等地轨道交通已经开展“公厕共享”服务。在洛阳地铁1号线和郑州地铁2号线的站台服务中心，记者都见到了类似的“便民服务卡”。车站工作人员表示，市民游客不需支付地铁进站费用，只需要借用此卡，便可以进站如厕。　　郑州地铁2号线工作人员     王晓茹：比如说乘客他在站外不想乘车，但是他有使用卫生间的需求，也是为了资源共享，然后会给乘客提供一些便利。　　地铁运营正经历从“管理至上”到“服务至上”　　有研究交通领域政策的学者表示，地铁运营方关于“同站进出”是否收费、如何收费，正经历着从“管理至上”到“服务至上”的演变。“管理至上”基于地铁运营方管理的便利度，而“服务至上”则体现着将乘客利益最大化摆在首位。　　中国政法大学法与经济学研究院教授 张卿：我觉得这确实体现了从“管理至上”到“服务至上”。　　东南大学交通法治与发展研究中心执行主任     顾大松：我觉得“同站进出”免费的确是个好事。但是一定要有一个规则，用一些标准规范来引导，比如说像国家标准。

十七 | 甚至在国家标准的基础上，有一些地方的规则、更好的地方标准，通过科学的标准来引导；第二个方面，允许公众更多地参与（合规性探讨），来推动。

十八 | 使得我们一些友好型的一些公共基础设施进行调整、改善。　　（总台央视记者 梁铮铮 马力 洪臻妍 夏周周 杨滢）。

Current article:http://eo2z0.saorongriwazhaofutouzhaojie.cfd/8c0mj/8ay.html

Published on:19:11:58